从2013年起始戴森便最先组织电动汽车电动汽车，阿斯阿斯顿·马丁、宾利与莱斯劳斯莱斯等车企挖走多名打算研发人才。在2015年，戴森并购了特地研发固态锂电电池锂电池科技的美国固态电池公司SaKti3。

在战争6年以来，在2019年10月戴森发布破除汽车名目。戴森在汽车车行行业汽车行业中投资约5英镑亿英镑，约合43亿黎民人民币。

43亿元对于汽车车行行业汽车行业确切赤子儿科小儿科，华夏互联联网互联网造车新实力代表之一的蔚来汽车在2019年不足却高达110.79亿元，在2018年亏蚀净亏损96.39亿元。蔚来汽车两年亏蚀总计越过200亿公民人民币。特斯斯拉特斯拉在上海工程总投资将会到达500亿元。

汽车车行行业汽车行业本来是一个卓殊沉物业的行业，新造车公司进来开始供给搭建研发团队，需求一年操纵时光，出产也是相等花钱，蔚来汽车与特斯斯拉特斯拉的投资便能够看出。

反观戴森只投资43亿元，还不如蔚来汽车半年的损失。云云可见戴森不顺利是有原故的。

在电动汽车电动汽车行业最著名的即是特斯斯拉特斯拉，虽说许多人在吐槽特斯斯拉特斯拉汽车的唱工，驾驶感染普通，但并没对于特斯斯拉特斯拉的销量变成太大浸染。在2020年3月特斯斯拉特斯拉在中原销量12709台，销量创下了449%的环比增幅，看来民众对于特斯斯拉特斯拉的喜欢。

两年亏折高出200亿的蔚来汽车销量汽车销量也是有所拉长，蔚来揭橥2020年5月托付数据为3436辆，同比拉长215.5%，自3月往后，蔚来已相连三个月告竣托付量环比拉长。

有数据显现本年中原电动动车电动车产量起码可达130万辆，有很肯靠近150万辆。电动汽车电动汽车将成为遥远汽车新的伸长增长点，这对于日益低迷的车市是一个信息好消息。

6月3日，名驹和国网电动汽车电动汽车公司在北京正式签定合营协定，两边将开放政策协作，形式涵盖充电时间咨议同更始、充电任职产物团结同增加、鼓励动力新能源车用动力新能源电力三大方面。

2020年尾，名驹将为车主供应抢先27万根充电桩，告终翻倍，个中将网罗8万根供给急速充电的直流充电桩。始末接入国网"十纵十横两环"的高速公路高速公路快充收集，良马充电搜集将在寰宇笼罩超出5公里万公里高速公路高速公路，让电动动车电动车远程驾驶成为大概。良马团体也在踊跃构造电动汽车电动汽车等配套设备。

电动汽车电动汽车节能，绿色环保，驾驶感应尽头美，但最后致命的差错即是续航历程是一个题目，而今电动汽车电动汽车续航历程能够胜过500公里，当满载、时速凌驾80公里/小时之后将电池电量电池电量将赶快衰减。续航在500公里的电动汽车电动汽车在高速的实质行驶历程不到300公里。电池仿照是最难的题目之一。

跟着科技的赶上电池题目确信会治理，电动汽车电动汽车将是他日最要害的进步宗旨之一。