专车的监管不仅是我国主管部门的挑战，也是国外监管部门的一块心病。近日，法国、西班牙、美国的主管部门分别表达了自己的观点。

不久前，面临竞争压力的法国传统出租车司机采取了暴力抗议，他们表示，这项服务不公平而且涉嫌违法竞争，主要原因是专车司机没必要支付执照费和税金。为此，Uber公司在法国暂停了UberPOP专车服务。对此，法国经济部长伊曼纽尔马克隆表示：我们将找到一组全新的监管政策，以适应新时期的发展。马克隆希望通过谈判让出租车和专车可以共存，他认为专车没有理由杀死出租车行业。他还对法国专车服务HitchCEO说：你们开发了新的服务，创造了新的需求。Uber在法国的发展面临很大窘境，该国去年10月通过的一项旨在解决这1问题的法规，限制了Uber等软件的使用。

虽然Uber对这项法律提出挑战，但该公司在其他国家也面临类似的阻力。西班牙的1名法官日前要求欧洲最高法院肯定Uber的服务性质，可能首创逾越全部欧洲大陆的司法先例。

在欧洲连遭挫折后，Uber如今又在美国东西海岸腹背受敌。不久前刚刚因未按规定提供乘客信息被加州罚款730万美元的Uber，这周又被纽约市盯上了。纽约市市长白思豪近日称，在线上叫车服务引发剧烈争议的时期，要尽快遏制Uber的增长。在他看来，得先限定未来一年Uber最多只能扩大1，这样才有时间来研究这类汽车服务对交通和污染的影响。而目前，Uber的司机数量几近每周就能增长1。

针对这项将带来严重影响的政府限令，Uber发起了抗议：他们还向纽约用户推出了一个名为白思豪的Uber的功能，用户选择这1功能只有两种结果，1是没有车，2是等25分钟，以此来告知用户，如果限制Uber的法案通过，纽约市民的生活就可能会变成这样。另外，Uber宣称，纽约市市长要摧毁1万个工作机会。

在美国迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚州等地区，Uber的服务也一样被法律所制止。但是，在美国很多司法管辖区中，Uber已成功实现了服务的合法化。

　　（那文）